【桥联贵州】之黔织高速六冲河大桥
喜水溯源，河自六冲到此，有字摩崖书大美;登山识面，虹从何处飞来，悬丝穿塔绣金桥。
高速改变贵州，拉近了贵州这个昔日“地无三尺平、人无三分银”的落后区域与外界的距离。六冲河特大桥，桥梁主跨438米，全长1508米，造价3.46亿元，为贵州省跨径最大双塔斜拉桥，在全国同类桥梁中排名第五位。
六冲河特大桥的建设刷新了贵州双塔斜拉桥的新纪录。在贵州，双塔斜拉桥仅有两座，在六冲河特大桥之前建设的马岭河大桥也为双塔斜拉桥，跨径为360多米。提及六冲河大桥，不得不先说说马岭河大桥。马岭河大桥是六冲河大桥之前在贵州省内建成的第一座也是最大一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥（主桥为155 360 155m，引桥采用40m（1跨）、50m（13跨）预应力混凝土预制T梁先简支后刚构体系），大桥左幅全长1386m，右幅全长1367.5m。于2009年8月28日合龙。
六冲河特大桥所在的黔织高速公路为《贵州省高速公路网规划》(“678”网)中“五纵”与“三横”的重要组成部分。项目起自毕节市黔西县贵毕公路石板，经金碧、沙井、织金洞、止于绮陌，与夏蓉公路清镇-织金-纳雍段相连接。设计速度80km／h，四车道高速公路，路基宽度21.50m，设计全长35.4公里，项目投资总概算29.14亿元，属BT模式建设的项目之一。
黔织高速公路建成，使得乌江上游的黔西、织金两县通车里程由原来的108公里缩减至35公里，驾车往返两地仅需半个小时，不仅原来2个多小时的行车时间大大缩短，还从根本上提高了行车质量，在完善毕节内部路网建设的同时，更加强了乌江源头毕节市各县城之间的紧密联系。
六冲河特大桥的建成通车使得毕节高速公路发展实现了历史的跨越。杭瑞高速遵义-金沙-大方-毕节、省高毕节-赫章-威宁、黔西-织金高速公路建成通车，打通毕节试验区与遵义市的高速公路通道连接，实现毕节试验区所在地有高速公路连接并实现8个县(区)中除纳雍县外其他县通高速公路的目标，高速公路通县率达到87.5%，高于全省平均75%约12.5个百分点。”
站在六冲河特大桥上，感到一股股豪气油然而生。毕节，贵州毕节，过去这里仅有一条被称作“毕节人的志气路”的贵毕高等级公路，同时也是举世有名的“死亡通道”，但今天，随着高速路网的改善，为资源富集而又历史以来贫困的贵州毕节，成为未来中国乌江经济的黄金之极，已经从交通上奠定了坚实的基础。
六冲河大桥一侧的绝壁上有''大美织金''摩崖石刻。 建桥时代。 桥通财也通 贵州大桥。 大桥的故事
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