【桥联贵州】之毕生高速法朗沟大桥
路贯川黔滇，拔地擎天出法朗;桥连威纳赫，通江达海畅生机。
法朗沟大桥位于七星关区团结乡与生机镇交界处，总投资1.4亿元，是厦蓉高速毕生段三大控制性工程之一。该大桥属于钢构桥梁，于2013年5月动工，桥梁横跨687米，两个主桥墩跨度达225米。
法朗沟特大桥主桥桩基础设计采用挖孔灌注桩，其中，桩基直径3米，最大孔深45米；墩柱采用空心薄壁墩，最大墩高138米；桥梁墩身设计采用双层劲性骨架，以固定墩身钢筋为主；主桥上部结构为（125 225 125）米三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用分离的上、下行独立的两座桥设计，单幅单箱单室截面，共28个节段，箱梁采用三向预应力体系，张拉顺序为纵、横、竖。引桥下部设计采用挖孔灌注桩，最大孔深20米，墩柱采用实心薄壁墩，最大墩高达57.12米。
法朗沟特大桥跨越法朗沟大峡谷，全长687米，两岸均为悬崖，最大跨度225米，最高墩133米，桥面至峡谷底深304米，技术结构复杂、施工难度大，是目前二十局接触的该类型桥梁中跨度最大的，为毕生高速公路重点控制性工程。该桥采用分离式双向四车道，工程投资1.4亿元，于2013年5月1日开工建设。 主要有三大难点，一是修便道难，二是安全风险大，三是施工技术难以控制。毕生高速公路能否按期通车关键就在于法郎沟特大桥这个“咽喉”工程。
毕生高速
毕生高速（毕节至生机高速公路）投资57亿元、全长74公里，全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，是连接川渝滇的一条新增出省通道，2012年第一方砼，2015年初建成。
毕生高速公路是厦蓉高速公路（中国国家高速公路网编号：G76）的组成部分，北通过赤水河大桥与已建成通车的纳黔高速公路相接。
毕生高速线路自南向北从毕节市南龙滩经二堡、跳蹬河、海子街、双河、金银山、冷水河、母竹菁、马儿田，向北经百刀梁子、小山坪、林口、团结，于老林边跨法朗沟，路线继续前行，经乐戈、小箐沟、马大林至终点大坪子，与四川境黔川界至纳溪高速公路顺接。 大桥连两地。 贵州大桥。 大桥多多。
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